以滴滴的數(shù)據(jù)來(lái)算，出租車(chē)日訂單量（巡游載客與網(wǎng)上預(yù)約載客之和）為專(zhuān)車(chē)、快車(chē)和順風(fēng)車(chē)總數(shù)的62.5%。但仍有部分出租車(chē)并未接入滴滴，同時(shí)，市場(chǎng)上部分預(yù)約車(chē)軟件如Uber沒(méi)有接入出租車(chē)。
專(zhuān)車(chē)的推廣會(huì)對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生沖擊——類(lèi)似于網(wǎng)店對(duì)實(shí)體店的沖擊。專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)省去了許多中間環(huán)節(jié)，管理成本和經(jīng)營(yíng)成本都會(huì)減少，且能滿足不同層次的人的需求，手機(jī)線上下單的模式也很方便，同時(shí)保障了乘客和司機(jī)的利益。“這會(huì)迫使傳統(tǒng)出租車(chē)公司發(fā)生轉(zhuǎn)變甚至消亡，出租車(chē)公司必須主動(dòng)改變，引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)等新興業(yè)態(tài)，調(diào)整當(dāng)下的利益分配格局。
