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動力電池回收須高度重視 |
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| 發(fā)布日期：2022-08-27 點擊：3964次 |
動力電池回收是一個必須高度重視的問題。在某種程度上講，流量計也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一道必答題。這道題答不好，就很可能影響到全社會對新能源汽車的認同度。對此，從上游的動力電池生產(chǎn)商，到下游的新能源汽車制造者，都應該對如何促進動力電池的高效、環(huán)保回收，有更多的思考和參與。同時，相關產(chǎn)業(yè)政策在結合現(xiàn)實的基礎上也應該加速完善。
一般來說，動力電池的價格往往占到新能源汽車總價的3到5成，當它出現(xiàn)容量衰減需要更換，或者整輛車需要報廢時，動力電池其實還是存在著一定的價值。這是它能夠被回收的前提和基礎所在。通常，退役動力電池的價值主要體現(xiàn)在兩個方面。一是，可以通過處理繼續(xù)被梯次使用。去年8月工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》就提出，新能源汽車動力電池退役后，一般仍有一定的剩余容量，這雖然不能再滿足新能源汽車的使用，但卻可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能的最大化利用。比如，可以通過拆解重組，將它用于電動車。據(jù)媒體報道，在湖北武漢，部分外賣小哥，已經(jīng)用上了裝備有“梯次利用電池”的電動車，每天穿行在大街小巷。二是，退役電池中含有鈷、鎳、鋰等多種金屬材料，它們價格很貴，通過恰當方式提取后也可實現(xiàn)資源的再交易和再利用。
正是因為退役的動力電池仍有著較大的使用價值和經(jīng)濟價值，它的回收完全可以成就一個新的產(chǎn)業(yè)。這方面，國家層面已有相應的引導。如工信部最近就公布了全國1萬多個動力電池回收網(wǎng)點。這為電池回收及其相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了基礎支撐。不過難點在于，回收網(wǎng)點雖然有了，但退役動力電池在殘值評估標準、梯次利用規(guī)范、溯源管理等諸多方面，都依然處于起步摸索階段。甚至，電磁流量計用戶對動力電池回收的意識，也還有待提升。 |
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